来源：九游会ag娱乐官网 发布时间：2025-12-11 14:34:22
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宝马Z4参数图片） M双门硬顶版是根据宝马Z系列打造的最终一批朴实M功用车，这一系列的光辉虽时刻短却令人形象深入。
1997年，Z3 M敞篷跑车面世，次年推出造型打破常规的Z3 M双门硬顶版；2002年Z4替代Z3后，时隔四年M版别跟进，敞篷版与硬顶版于2006年同步露脸。2008年第二代Z4发布之际，这款车正式停产，而宝马尔后再未推出过Z4的M版别。
该车的共同造型诞生于克里斯·班戈担任宝马规划总监期间，硬顶版在这一根底上进行了小幅优化，颜值更上一层楼，一起搭载源自E46 M3的3.2升直列六缸发动机、M3 CSL的悬架体系，且调校比较规范版更为急进，彻底具有M功用车的中心特质。
与前代Z3 M相同，这款全新M功用车上市时的商场反应并非一边倒的好评，但在推出后的数十年间，其价值继续攀升。现在咱们很简单疏忽它少许动态体现上的缺乏，究竟它具有极具冲击力的造型、S54发动机在8000转/分时的嘶吼，以及后续Z4车型一直未能复刻的、相对复古且赋有驾驭趣味的体会。
更重要的是，它的性价比极高，起价格仅约1.5万英镑，这让Z4 M双门硬顶版更具吸引力。
当然，宝马Z4 M双门硬顶版之所以无别的的M功用车那么有名气，首要受制于两点：一是悬架调校过于健康，二是转向手感不及保时捷Cayman精准。但只需承受这些约束，它仍是现在商场上性价比最高的宝马M车型之一。
其造型历经年月沉积益发经典，而S54直列六缸发动机更是明显印证了汽车行业向涡轮增压和电动化转型的当下，咱们正在失掉的朴实驾驭实质 —— 仅凭仗颜值和动力总成，下手Z4 M就彻底入情入理。
Z4 M的中心是宝马S54B32发动机：一款3.2升铸铁缸体的短行程直列六缸发动机，装备双顶置凸轮轴和六个独立节气门。这款发动机与E46 M3、Z4 M的前代车型（Z3 M敞篷跑车和双门硬顶版）后期版别所搭载的机型实质上共同。
应用于Z4 M时，S54发动机在7900转/分时可输出338马力的上限功率，体现亮眼；宝马的Vanos可变气门正时体系则保证了扭矩输出毫不逊色，4900转/分时可迸发365Nm的峰值扭矩。
固然，在涡轮增压当道的今日，这样的扭矩数据看似不高，但凭仗3.2升的排量和1420公斤的整备质量，Z4 M的动力体现绝非懦弱。
其时宝马已开端测验单聚散手自一体变速箱，且刚刚着手研制双聚散变速箱，但Z4 M坚持精约道路，仅供给六速手动变速箱这一种挑选。作为M功用车，限滑差速器天然也是标配。
其机械规范其余部分则连续了宝马的经典装备：钢制单体壳车身，悬架部件很多选用铝合金原料，部分悬架组件和制动体系源自M3 CSL，而硬顶版与Z4 M敞篷版之间也存在几处要害差异。
首要，硬顶版车身刚性是敞篷版的两倍，其次，转向比略快（与敞篷版共同，但不同于一般Z4，采取了液压助力而非电动助力），此外，绷簧、减震器和防倾杆的调校也不相同，这让硬顶版别成为一款更专心于驾驭功用的车型。
该车的发动机的动力输出线性且呼应活络，排气声浪极具辨识度，充溢沙哑质感。
Z4 M在当年是一款颇具争议的车型，其健康的悬架和相对平平的转向手感未能到达保时捷Cayman设定的规范。时隔二十余年，得益于宝马这款超卓的发动机和共同的驾驭质感，这些缺乏变得更简单被承受。
它的驾驭参与感和动态体现精准度虽然仍不及Cayman或更专心于控制的莲花Evora，但仍旧速度迅猛、功用强悍，且极具特性。
即便在今日，它的行进质感仍旧略显波动，而Z4 M在平坦路面上才干发挥最佳功用。其转向手感比料想中更沉，以现在的规范来看，路感反应已算不错。前后轴的抓地力虽不及同级别现代跑车，尤其是后轴的稳定性难以彻底信任，但只需习惯它的特性，Z4 M带来的驾驭体会既风趣又赋有成就感。
S54发动机具有多音色特质，低转速、中转速和挨近红线转速时的声浪与动力反应天壤之别，甚至在迫临转速约束时，能模糊感受到一丝迈凯伦F1的影子。得益于独立节气门，油门呼应极为活络，而天然吸气发动机的动力输出悉数契合预期，转速越高，动力体现越汹涌。
充分利用六缸发动机和六速变速箱，宝马官方声称其零百加快时刻仅需5秒，最高车速则为电子限速的250公里/小时。现款宝马Z4手动版的加快功用更优，仅需4.6秒，但虽然最新款手动版Z4颇具趣味，其驾驭参与感仍不及Z4 M。
不过Z4 M的悬架有时会显得有些波动，有时它会渐进式侧滑，有时却会忽然失控、抢夺抓地力。在波动路面上驾驭多了一些不确定性，但测验征服它的进程非常风趣。
因为与多款其他宝马车型同享零部件，Z4 M的维修保养本钱并不算过高，变速箱和差速器油以及火花塞需要按路程数替换或保养。宝马还主张保养时查看气门空隙，跟着车辆运用的时刻添加，恰当缩短保养距离无疑是有利的。
能在一款低趴跑车中体会到这款发动机的魅力，这无疑是Z4 M的吸引力之一。与坐姿笔挺的轿车不同，你坐进Z4的座椅，身置简直与后轴齐平，前方是延伸至远方的广大引擎盖。
该车的内饰自身与一般版Z4并无太大差异，其时宝马没有把握让M功用车内饰显示共同质感的技巧，但带有M标识的挡杆和方向盘，以及包裹性极佳的电动调理座椅，足以让你敏捷进入驾驭状况。
以现代规范来看，其根底结构相对比较简单得惹人喜欢，但除了双穹顶仪表盘外，全体驾驭导向性不及前几十年的宝马车型。宝马其时已在这款车上装备了可弹性的信息文娱屏幕，安装在仪表盘顶部，但并不具有现代功用
当然，你能够改装，但Z4 M的魂灵，必定是它的发动机，带着M功用特质，让你魂牵梦萦。
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